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歐美大地 新聞 行業(yè)新聞 應(yīng)變電測法簡介及應(yīng)用
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應(yīng)變電測法簡介及應(yīng)用

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應(yīng)變電測法是實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析中使用廣泛和適應(yīng)性方法之一。該方法是利用電阻應(yīng)變計(jì)(簡稱應(yīng)變片）作為敏感元件，將應(yīng)變量轉(zhuǎn)換成電量，用電阻應(yīng)變儀作為測量儀器，通過測量可以得到受力構(gòu)件上的應(yīng)變的一種實(shí)驗(yàn)方法。
 
電測法的特點(diǎn)：
  • 測量靈敏度、精度高，最小應(yīng)變讀數(shù)可達(dá)10-6，靜態(tài)應(yīng)變測量精度可達(dá)1%～2%  。
  • 應(yīng)變片尺寸小，重量輕，粘貼方便，對(duì)試件的工作狀態(tài)和應(yīng)力分布影響很小。
  • 頻率響應(yīng)快，機(jī)械滯后小，可以測量靜態(tài)應(yīng)變到5* 105Hz動(dòng)載和沖擊載荷的動(dòng)態(tài)應(yīng)變。
  • 可在惡劣的環(huán)境下測量結(jié)構(gòu)的應(yīng)變。如在高溫、低溫、深水結(jié)構(gòu)、強(qiáng)磁場及核輻射等條件下進(jìn)行測量。
  • 可對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)測。如可對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的飛輪和軸、行駛中的汽車、拖拉機(jī)等進(jìn)行實(shí)測。
  • 輸出為電信號(hào)，自動(dòng)化程度高，可實(shí)現(xiàn)遙控測量。
 
電測法的局限性：
  • 一枚應(yīng)變片只能測量一個(gè)“點(diǎn)”，不易得到構(gòu)件的全域性應(yīng)變分布 。 
  • 應(yīng)變片一般只能測構(gòu)件表面的應(yīng)變．對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的三維應(yīng)變測量很難進(jìn)行，（安裝內(nèi)埋式應(yīng)變計(jì)）。
  • 應(yīng)變片所測出的應(yīng)變只能代表柵長范圍內(nèi)的平均應(yīng)變，對(duì)應(yīng)力梯度很大構(gòu)件表面或應(yīng)力集中的情況，應(yīng)選柵長很小的應(yīng)變計(jì)，否則測量誤差較大。
 
電測法的應(yīng)用：
  • 航空航天工程：飛機(jī)靜力結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、飛行器高低溫工況下的應(yīng)力試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)件的工作載荷測量、模擬返回艙結(jié)構(gòu)在起吊和運(yùn)輸過程中應(yīng)力測試等。
  • 水利工程：混凝土水壩施工前后的壩體應(yīng)力監(jiān)測、水工金屬閘門的結(jié)構(gòu)應(yīng)力觀測、抽水蓄能電站鋼岔管模型水壓試驗(yàn)等。
  • 道路橋梁工程：橋梁荷載試驗(yàn)（靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)等）、混凝土橋面板應(yīng)力監(jiān)測、瀝青路面路基承載力/沉降監(jiān)測、土木結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)等
  • 汽車工程：汽車零部件應(yīng)力/壓力/位移/扭矩等測試、汽車摩擦材料應(yīng)變測試、汽車玻璃裝車前后應(yīng)力變化測量、汽車構(gòu)件螺栓軸向應(yīng)力測試等
  • 鐵路工程：動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架動(dòng)應(yīng)力測試和疲勞強(qiáng)度評(píng)估等
  • 機(jī)械工程：起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)在不同載荷狀和工況條件下應(yīng)力變化情況、構(gòu)件強(qiáng)度和剛度分析等、空調(diào)管路應(yīng)力測試等
  • 冶金化工、材料工程
  • 醫(yī)學(xué)、生物力學(xué)、體育運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域
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日本東京測器研究所——應(yīng)力應(yīng)變測試



日本東京測器研究所（簡稱日本TML）是當(dāng)今的研發(fā)和制造應(yīng)變計(jì)、傳感器和應(yīng)變測試儀器的廠商。產(chǎn)品以工藝優(yōu)良、品種齊全、穩(wěn)定可靠、精確。TML產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于高校、科研機(jī)構(gòu)、土木工程、汽車、電力、工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域。
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