无码视频在线看_成调教视频人网站免费视频_日韩中文字幕永久无码_亚洲成av午夜电影

現(xiàn)發(fā)布《公路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》（JTG?3223—2021），作為公路工程行業(yè)標準，自2021年9月1日起施行。

《公路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》（JTG?223—2021）的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通運輸部，日常管理和解釋工作由主編單位中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司負責(zé)。

請各有關(guān)單位注意在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改建議函告中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司（地址：陜西省西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)灃惠南路20號華晶廣場A座9009室，郵編：710075），以便修訂時研用。

特此公告。

交通運輸部

2021年5月23日

工程地質(zhì)原位測試是公路工程地質(zhì)勘察使用的一種重要方法，可在原位地層或土體天然含水率保持不變，原生結(jié)構(gòu)不受或少受擾動的條件下，測定巖土體的各種工程特性，為工程設(shè)計提供所需的巖土參數(shù)。自20 世紀70 年代以來，原位測試技術(shù)在我國公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，對提高工程建設(shè)質(zhì)量發(fā)揮了重要作用。《公路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》（JTG?3223—2021）編制的指導(dǎo)思想與原則是：從我國當(dāng)前和今后一段時間內(nèi)公路工程建設(shè)的實際需要出發(fā)，認真總結(jié)我國公路工程地質(zhì)原位測試工作的實踐經(jīng)驗，研究和借鑒國內(nèi)外先進的標準和技術(shù)，繼承與創(chuàng)新相結(jié)合，使規(guī)程做到技術(shù)先進、方法實用、指標合理，能夠體現(xiàn)我國公路工程地質(zhì)原位測試工作發(fā)展的技術(shù)水平。

《公路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》（JTG?3223—2021）主要技術(shù)內(nèi)容有：總則、術(shù)語和符號、平板載荷試驗、螺旋板載荷試驗、靜力觸探試驗、圓錐動力觸探試驗、標準貫入試驗、預(yù)鉆式旁壓試驗、十字板剪切試驗、現(xiàn)場直剪試驗、扁鏟側(cè)脹試驗、波速測試、水壓致裂法地應(yīng)力測試、套芯解除法地應(yīng)力測試，其內(nèi)容涵蓋了目前公路工程地質(zhì)原位測試采用的主要技術(shù)方法。

總則

測試方法

平板載荷試驗點應(yīng)布置在基礎(chǔ)底面高程處，測定承壓板影響深度范圍內(nèi)（2倍承壓板直徑或?qū)挾龋r土體的承載力和變形參數(shù)。當(dāng)基礎(chǔ)底面設(shè)計高程未能確定時，承壓板底面宜設(shè)置在天然地面以下0.5m處。

平板載荷試驗點的布置應(yīng)具有代表性，在承壓板影響深度范圍內(nèi)的巖土體，其性質(zhì)應(yīng)均一；當(dāng)承壓板影響深度范圍內(nèi)的地層有變化時，應(yīng)分層試驗。同一持力層中測試點的數(shù)量不宜少于3個。

螺旋板載荷試驗點應(yīng)在了解地層剖面后布置。同一試驗孔在垂直方向上的試驗點應(yīng)結(jié)合土層變化和均勻性布置，試驗點間距宜為1.00m；特殊情況不應(yīng)小于0.75m；當(dāng)土質(zhì)均勻、厚度較大時，試驗點間距可適當(dāng)增加，但應(yīng)不大于3.00m。

根據(jù)探頭的類型，靜力觸探試驗可分為單橋靜力觸探試驗、雙橋靜力觸探試驗和孔壓靜力觸探試驗。

靜力觸探試驗測試點的布置應(yīng)符合下列要求：

1. 應(yīng)避開地下管線、人防工程等地下設(shè)施和影響生產(chǎn)安全的潛在因素。

2. 距已有勘探孔的距離應(yīng)不小于30 倍探頭直徑。

3. 進行對比試驗時，對比孔間距不宜大于2.0m，并應(yīng)先做靜力觸探試驗，再進行其他勘探、試驗。

進行水上靜力觸探試驗時,應(yīng)有保證孔位不發(fā)生移動的穩(wěn)固措施和防止探桿彎曲的約束裝置。

圓錐動力觸探試驗可分為輕型圓錐動力觸探、重型圓錐動力觸探和超重型圓錐動力觸探三種。

同一場地圓錐動力觸探試驗孔數(shù)不宜少于3孔，每一土層的試驗點數(shù)不宜少于6個。

場地內(nèi)做標準貫入試驗的鉆孔數(shù)不宜少于3 個，且每一主要土層的試驗點數(shù)不應(yīng)少于6 個。各孔試驗點的間距，在地基主要受力層內(nèi)宜為1~2m；測試深度超過15m時，可放寬試驗點的間距。

標準貫入器示意圖

1-貫入器靴；2-對開式圓筒貫入器；3-貫入器頭；4-鋼球閥；5-排水孔

旁壓試驗點應(yīng)結(jié)合鉆探、靜力觸探資料布置，并符合下列要求：

1. 旁壓器的上輔腔、測量腔和下輔腔三腔應(yīng)位于同一土層中；

2. 試驗點垂向間距應(yīng)不小于1m；

3. 試驗點最小深度不得小于1m；

4. 試驗孔與已有勘探、測試孔的水平距離應(yīng)大于1m；

5. 同一場地內(nèi)同一土層的試驗點數(shù)量不宜少于6 個。

十字板剪切試驗的試驗孔位置及試驗深度宜通過鉆探、靜力觸探試驗資料了解土層的分層情況后確定。

對厚層均質(zhì)軟土，十字板剪切試驗沿深度方向每隔1.0m應(yīng)測定一次；土層厚度較薄時，每層土試驗點的數(shù)量不應(yīng)少于1 個。測定場地土靈敏度時，同一土層試驗點的數(shù)量宜為36個。

根據(jù)剪力作用方向與剪切面的關(guān)系，現(xiàn)場直剪試驗可分為平推法和斜推法，試驗時宜優(yōu)先使用平推法。

同一組試體的工程地質(zhì)條件應(yīng)基本相同，受力狀態(tài)應(yīng)與巖土體在工程中的實際受力狀態(tài)一致。

巖體、巖體結(jié)構(gòu)面和混凝土與巖體接觸面的現(xiàn)場直剪試驗，每組試驗的試體不宜少于5個，試驗剪切面面積不宜小于2500cm²，試體最小邊長不得小于50cm，剪切面以上的試體高度不應(yīng)小于試體在推力方向邊長的1/2，各試體的間距應(yīng)大于最小邊長的1.5 倍。

碎石類土的現(xiàn)場直剪試驗，每組試驗的試體不宜少于4個，試驗剪切面面積不宜小于900cm2，試體最小邊長不得小于30cm，剪切面以上的試體高度不應(yīng)小于推力方向試體邊長的1/2，剪切面開縫不宜小于最大顆粒粒徑的1/4。

扁鏟側(cè)脹試驗可用于劃分土類，判別黏性土的稠度狀態(tài)，確定飽和黏性土的不排水楊氏模量，測定靜止土壓力系數(shù)和地基水平基床系數(shù)等。

扁鏟側(cè)脹試驗孔應(yīng)與水平面垂直，垂直度偏差不應(yīng)大于2%。

波速測試可分為地震波法和聲波法，地震波法可分為單孔法和跨孔法，聲波法為單孔聲波測井法。

地應(yīng)力測試點位置應(yīng)根據(jù)工程的目的和要求，并結(jié)合現(xiàn)場地形地質(zhì)條件進行選擇，避開斷裂破碎帶和應(yīng)力擾動區(qū)。

進行地應(yīng)力測試的測段應(yīng)選在巖石完整且無孔壁崩落的孔段，避開原生裂隙密布的位置，并兼顧研究需要和工程設(shè)計要求布置。地面鉆孔第一測段深度應(yīng)在基巖風(fēng)化帶以下。

地應(yīng)力測試點應(yīng)根據(jù)工程目的及要求進行選擇，并避開巖體破碎的地塊和應(yīng)力擾動區(qū)。

測段應(yīng)選在巖石完整、無孔壁崩落的孔段，避開原生裂隙密布的位置，硐內(nèi)鉆孔第一測段深度應(yīng)超過巖硐斷面直徑（或最大寬度或高度）的3倍。

歐美大地能夠為您提供《公路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》中所有的原位測試方法解決方案，歡迎詳詢。